Naruko Sport Kupplung & Rollen

[Rick]

Moin moin, Ihr!

Michael, wäre interessant zu wissen, was die neue Kupplung alleine bringt. Drum fände ich's klasse, wenn Du Dir die Mühe machen würdest, zunächst nur die Kerze zu wechseln und dann Deine persönliche "Teststrecke", sprich den besagten Berg, fährst.

Ja, natürlich weiß ich, was das an Mehraufwand ist. Ich mein ja nur mal so.

Bedenke bitte: absolut optimal wäre, wenn Du alles was tomster empfiehlt (wechseln der Kerze, reinigen des Lufis, reinigen der Vario, Kontrolle der Verbindung Vergaser-/Ansaugstutzen) und Einbau der Kupplung einzeln und jeweils ´ne Probefahrt machen würdest. Denn das würde ein sehr aussagefähiges Ergebnis bringen -- nur, dieser Mehraufwand wäre extrem und nicht zu rechtfertigen. Klar!

Aber glaube mir, wäre ich zufällig in Kiel würde ich Dir glatt bei der (Mehr-)Arbeit zusehen... ;-)

Und tomster, Du schreibst, alle 5000 - 7000 Kilometer seien Deine Variorollen fällig. Ist das nicht sehr oft? Welche verwendest Du, wenn nicht die originalen, was bringen und was kosten sie? Und was meinst Du mit "vermaledeiten Kat" und mit "öfter mal die Zündkerze wechseln" -- wie oft?

Ich habe null Bock auf "Liegenbleiber", deshalb diese Nachfragen. Außerdem spricht Peugeot ja von 10.000 Kilometer Wartungsintervall.

Grüße
Rick

[Joggi]

Moin,
im Stadtbetrieb können die Rollen und der Antriebsriemen schon mal früher abnutzen. Darum gibt es ja auch im Wartungsheft die verkürzte Wartung alle 5000 km. Normal sind 10000 km.
Und da ich Kiel kenne ( Rensburger Landstraße ), da im Berufsverkehr steht man mehr als fahren. Kerze verrußt da dann auch mal schnell. Beim Mofa hatte man früher immer Werkzeug dabei und eine kleine Drahtbürste. Aber da lag der Zylinder auch frei.

Gruß
Jörg

[tomster1965]

Variorollen hatte ich schon von gaanz billig bis die gaanz teuren in Verwendung. Wie üblich ist der Mittelweg für mich der Richtige. Malossi oder Polini sind gut, die ganz normalen. Brauch keine Super High Performance Stage 42 High Output Racing Rollen. Tauschen tu ich die, sobald die nicht mehr 100% rund sind (erfahrungsgemäß so 5-7k km). Wenn man da einen leichten Absatz spürt, ist das Ruckzuck ein mm der im Durchmesser fehlt bzw. die Vario weniger auseinander gedrückt wird und die Übersetzung/Endgeschwindigkeit kleiner wird. Der Riemen hält normal 2 Rollenwechsel und beim 3ten fliegt er auch raus.

Bei meiner Harley z.B. hab ich jetzt in 14 Jahren 2 Mal die Zündkerzen gewechselt. Bei den Zweitaktern (ich kümmer mich auch um ein paar Roller aus meinem Bekanntenkreis) ist die Zündkerze immer das erste was kontrolliert wird und meist auch getauscht wird. Die sind oft so verkokelt daß das Reinigen mir zu lange dauert.

[MichaelHartig]

Variorollen hab ich hier liegen. 7,0 gramm von Dr. Pulley. Hatte bis dato 7,5 g drin