Peugeot Django 150ccm Kaufen Fragen?

[velvetgreen]

Hallo
lt. meinem Händler hier im Raum STR ist die Django 151er EUR 4 Version Injection ab März 18 bestellbar, allerdings nur in Sport und Evasion.
Beide ohne Zubehör, wie früher sprich kleine Scheibe oder gar Frontgepäckträger mit einem Listenpreis von € 3.800,--
Grüße
velvetgreen-heritage / Willi

[DieselDriver]

Wobei solche unüberlegten Preiserhöhungen werden sicher dazu führen, dass man auch in Zukunft nur wenige Djangos auf den Straßen sehen wird.
Von der Haltbarkeit und Wartbarkeit finde ich den E3 Vergaser besser, beim E4 Einspritzer ist man mehr an eine Werkstatt gebunden, falls es mal Probleme geben sollte.

[Einzylinder]

Ich meine Ich verstehe Peugeot auf der einen Seite Marketing mäßig das der Django ein Roller sein für keine Heizer Leute und man soll damit cruisen. Aber auf der anderen Seite verstehe ich nicht warum das teil so beschießen von der Motorenpallette angeboten wir? Gut 50er Bereich muss sein damit lässt sich schnell viel Geld machen weil viele einfach keinen Krad Lappen haben oder die ganzen Kids.

Aber nun bieten Sie so einen schönen Roller den Ich persönlich auch zum Reisen gut geeignet finde mit einem 125er an der in meinen Augen am untersten Leistungslimit kratzt? Ich meine es gibt auch Leute die gerne mit solchen Fahrzeugen verreisen wollen, dass muss ich mir nun aber 10 mal überlegen wenn ich ihn auch noch belade ob ich in den Bergen damit Glücklich werde ich verstehe das ganz und gar nicht so einem Fahrzeug nur 10 PS zu Verfügung zur stellen.

Ja Peugeot kann sagen wir wollen das man sich wie in den 50er fühlt und so auch Fährt. Aber Leute echt dann gebt doch so einer Kiste als 125er mal 12-13 Ps oder last den 150 noch zur zweit Wahl wenn man noch nicht mal ne 190ccm Motor da rein bekommt. Es tut mir leid diese Luftpumpen Motorenpalette über so ein ansprechenden Roller in der Heutigen Zeit kann ich nicht verstehen.

Wenn da wirklich im März ein 150er kommt überlege ich mir das noch mal, aber mit dem 125 weiß ich nicht recht was ich mit dem 10 Ps anfangen soll da ich mit 10Ps einfach nicht alles machen kann was ich mir vorstelle

[Joggi]

Moin Einzylinder,
dein Argument verstehe ich nun überhaupt nicht. ich habe aus einer Wette heraus mit 50ccm genug Länder abgefahren. Das ging sogar mit 3,5 PS. Und wie ich schon im anderen Betrag geschrieben habe ist der 125ccm nichts anderes um im Mittelstreckenbetrieb den weg zur Arbeit zu bewerkstelligen. Wer Weltreise mit 160 km/h machen will, außer Autobahn und Schnellstraßen dann nicht siehts, der kauft sich dann eine 1500 ccm Reisemaschine. Mit der bewegt man sich dann in der Stadt etwas schwerfällig.

Gruß
Jörg

[Einzylinder]

Vielleicht solltest du dir meinen Beitrag mal gründlich durchlesen? Deine Argumente habe bzw. heben sich von meinem Beitrag komplett ab! Ich spreche von einem gesunden Mittelmaß an Motor! Und ich weiß nicht wie du jetzt darauf kommt das Ich mit 160 über die Bahn fahren möchte? Hast du nicht verstanden was ich damit sagen will? Das Problem was ich irgendwie bei den meisten Zweiradfahrern immer noch sehe ist schwarz oder weiß? Klein oder Riesig um vereisen zu können, warum gibt es nicht mehr gesunden Mittelmaß 150-200-300ccm das ist gut und gibt es leider viel zu wenig! Und noch was kein Mensch brauch 1500ccm um die Welt zu bereisen. Alle denken das aber weil alle das machen und die Hersteller es sogerieren! Alles Banane

[franova]

Deshalb gibt es auf dem Markt alle Klassen..........................aber die Hersteller werden der Klasse mehr Augenmerk widmen, bei denen die meisten Umsätze zu verzeichnen sind.
Das allerdings haben die Käufer in der Hand............................

[Einzylinder]

Ja aber Sie stopfen die 125 mit E4 voll und bald laufen die 125 nur noch 75 für fast 4000€! Kommt da nun wirklich wieder ne 150er?

[Ardenne]

@Einzylinder:

Lange Reisen und Berge sind m. E. kein grundsätzliches Problem. Ich bin im Sommer 2016 und im Sommer 2017 von Norddeutschland mit meinem Django 125 nach Oberitalien gefahren - jeweils gut 2.400 km Gesamtstrecke. Großglocker, Plöcken Pass, Werschitzpass usw. gingen langsam, aber gut. Auf der Turracher Höhe (max. 23%) wurde die Variomatik arg langsam. Insgesamt hatte ich aber keine Bedenken.

Es war ganz nett, meist der einzige Rollerfahrer an den Aussichtspunkten zu sein. Ich wurde öfter nach dem Baujahr meines Rollers gefragt. Man war immer erstaunt, wenn ich es nannte. Offenbar lenken der Gesamteindruck und die Farbgebung von den breiten Reifen und den Scheibenbremsen ab.

[Markus Friedl]

Hallo Einzylindermotor,

Also ganz versteh ich dein Gejammer nicht. 150ccm Django gabs von Anfang an, möglicherweise nicht in allen Ländern, aber von Peugeot produziert.
Wobei aber der 150er fast diente Leistungsdaten hat, 1PS Unterschied zum 125er, gleiche endgeschwindigkeit, gleiche Beschleunigung, minimal mehr Drehmoment. Motivation für die 150er ist die italienische Regelung dass erst 150er die Autobahn nutzen dürfen.
Ein Händler aus Altmünster - Ehrni - bietet ein Tuning Kit mit 170ccm an, soweit ich weiß gibts einen weiteren tuningsatz mit 177ccm von Scooter-Labs in UK. Diese Sätze kommen dann auf 18-20PS, wobei das Gewicht vom Roller trotzdem bei etwa 135kg bleibt.

Lg
Markus

[Rick]

Moin moin,

nee, den Vergleich nehme ich Dir nicht übel, Geschmack kann man bekanntlich nicht kaufen. Soweit so klar.

Höchst schleierhaft ist aber, wieso Du nun eine Piaggio Beverly favorisierst obwohl Du nach eigenem Bekunden

a) Verläßlichkeit willst,
b) die GTS aus gleichem Hause sogar auf persönlicher Erfahrung basiernd (!) als Schrott und
c) als überteuert

bezeichnest. Mit dem Citystar dagegen hättest Du Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und (Geschmack oder nicht) zeitloses sowie durchdachtes Design.

Dazu allein schon durch´s deutlich größere Sitzbankfach ordentlichen Stauraum, ist Dir doch der Frontgepäckträger am Django so wichtig! Den deutlich besseren und sogar noch erweiterbaren Wind- und Wetterschutz, ein wichtiger Aspekt der von Dir verlangten Tourentauglichkeit. Nur rund 150 kg statt des sehr hohen, von Dir (zu Recht!) kritisierten Gewichts nahe 200kg. Außerdem bietet der Citystar einen freien Durchstieg, also nochmal mehr Stauraum und er ist einige Hunderter günstiger als die Beverly!

Deren Aussehen übrigens den Eindruck macht, sie solle auschließlich kleinen Mädchen gefallen die mit rosa Plastikpferdchen und Barbiepuppen spielen. Die würden dann aber über das viele braune Plastik nörgeln, hat man diese Geschmacksverirrung doch selbst während der Fahrt ständig im Blickfeld.

Und warum hast Du denn so sehr auf 150ccm bestanden, wenn´s nun plözlich das doppelte oder sogar noch mehr sein dürfte? Meinst Du, es ergäbe Sinn komplett auf Emotionen zu setzen? Schalte Deinen Verstand ein, bevor es zu spät ist und Du noch mehr Lehrgeld bezahlst als Du bereits durchblicken lassen hast. Oder anders ausgedrückt, laß Objektivität und sachlichen Überlegungen zu Deinen persönlichen Ansprüchen den Vorrang statt auf Hochglanzfotos abzufahren und nach Aussehen zu urteilen.

Das Zeug dazu hast Du anscheinend, sonst würdest Du nicht soviel hin und her überlegen. Das erinnert mich ein gutes Stück an meine Entscheidungsfindung. Dabei sprach übrigens unter anderem gegen Piaggio, daß dieses Unternehmen bekannt dafür ist, im Garantiefall erst einmal "auf Durchzug zu schalten". Obwohl Peugeot beweist, daß es auch ganz anders geht.

So oder so, viel Erfolg bei der Suche nach Deinem neuen Roller!

Grüße
Rick