Hey,Jörg,
vielen Dank,
aber dein Link führt zur BA des ADV und der ist schon ein bißchen anders.
VG
Bernd
Hey,Jörg,
vielen Dank,
aber dein Link führt zur BA des ADV und der ist schon ein bißchen anders.
VG
Bernd
Moin,
also von der Bedienungsanweisung sind alle Ely Roller fast gleich. Anderer Motor z.B sollte deiner ein FD 3 sein. Der 150ccm hat den Motor FD 4
Gruß
Jörg
Jepp, um die Feinheiten geht es mir.
z.B. Hinten Scheiben- statt Trommelbremse.
Andere Batterie.......
Ich lese immer viel, bevor ich die Werkzeugtasche greife.
So, nach endlich 6 langen Wochen war am Wochenende wieder Schraubwetter in Berlin.
Und das habe ich genutzt um meine Ely aufs Metall zu reduzieren
vorn.jpg
links.jpg
hinten.jpg
rechts.jpg
Kaum zu glauben,wieviel Kunststoff da zusammenkommt.
(Meine Regierung ist begeistert über den "übersichtlichen" Keller )
Außerdem wollte ich gleich den Auspuff abschrauben,
aber alle Blendenschrauben sind verrottet und scherten ab,
bis auf die Schrauben der vorderen Blende,
da waren die Schraubenköpfe hinüber und
ausbohren macht am Sontag nicht vor einem Wohnhaus.
Aber der nächste Samstag verspricht wieder gutes Wetter.
Und hier noch ne Frage:
Ich hatte das Vorderrad raus, weil ich den ABS-Sensor, der sich trotz gelöster Schrauben nicht raus wollte,
nachlöten muss.
Das Kabel hat sich wahrscheinlich durch das fehlende Schutzblech getrennt.
Auf der Innenseite der ABS-"Glocke" ist eine fast spiegelnde Beschichtung.
Ist diese notwendig?
Sie bröckelt schon an einigen Stellen.
Ansonsten werde ich weiter berichten
und hoffe auf eure Unterstützung.
VG
Bernd
Moin,
sieht schick aus. Mache ich auch regelmäßig mit den Mopeds und Rollern. Nur so sieht man Korrosion und kann rechtzeitig eingreifen. Prüfe auch gleich alle Stromleitungen auf Scheuer- und Quetschungen.
Gruß
Jörg
Das ist geplant. Was mich da überrascht hat,ist,dass die schwarze Isolierung der Kabel immer so 2-3cm vor den Steckern endet.
Da wird viel Isoband nötig.
Und wieder ein bisschen Fortschritt:
Nachdem ich vor einer Woche beide Halteschrauben des Auspuffs und alle Schrauben der Blende über dem Krümmerflansch ausbohren musste,
war heute endlich der Ausbau des Hinterrads dran.
Also ich sag mal so,würde mir als Entwicklungschef ein Indschenör mir diese Variante zum Bremsbelagswechsel vorschlagen,
dürfte er nur noch Pläne von Hand kopieren,
1.Auspuff abbauen
2. Radmutter lösen
3. rechten Stossdämpfer unten und rechte Radhalterung lösen (je 1 Schraube) und abnehmen
4. 3 Radschrauben lösen und Rad abnehmen
5. Bremssatel abschrauben und von der Bremsscheibe fädeln
6. 2 Federspangen entfernen und Bremsbeläge fallen raus.
Bei meiner Sevenfifty sind es 2 Schrauben, dann hab ich den Bremssattel in der Hand.
Aber nicht ärgern nur staunen,
dann ging es an die Reinigung des hinteren Motorseite
Vorher
Hinten vorher.jpg
Nach anderthalb Stunden mit Stahl- und Messingbürste
Hinten nachher.JPG
So fleckig siehts nur vom WD 40 aus.
Den gewollten Glanz hab ich mir dann doch verkniffen
Das nächste sind die Stossdämpfer und das rechte Halteblech.
Bis zum nächsten Mal
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