Danke für die Antwort Glückspirat,
das mit den Original Rollen hatte ich schon versucht, mein "Händler" (hasse den Laden wie die Pest) meinte nur vor 20 Jahren kein Problem, musste andere nehmen Original nicht mehr Lieferbar. Hab ich gesagt dann gib mir andere, sagt er welche. Na in der Größe wie ich sie eben brauche, wusste er auch nicht, weil eben nix dran steht. Da die alten Rollen nur noch Würfel sind, kann man sie auch nicht mehr wiegen weil min 1/4 fehlt.
Zu den Kugeln... Gabel wechseln ist so eine Arbeit, die wenn ich sie nie wieder machen muss gut ist. Denkst du s ist schlimm wenn ich oben und unten 27Kugeln drin habe? Zumindest waren oben 27 drin als ich das Lager geöfnet habe und unten hab ich auch nur 27 gefunden?!
Aktuell läuft sowieso nix mehr mit dem Hauptroller.
Hatte keine Leistung mehr, konnte alles bis auf Kolben/Zylinder ausschliesen.
Also Zylinder Runter und Kolben raus, was soll ich sagen.
Die menge an Kohle hätte fast für einen Grillabend gereicht.
Die Hemisphere im Kopf war um die Kerze rundherum total zu, also fast eben.
Der Kolben selbst hatte einen Hut aus Kohle auf und der Auslass war zu gut 1/3 verstopft. Habe mich dann mal ans Putzen gemacht.
Neue Kolbenringe bestellt, weil die alten nach ~19.000km nicht mehr sooo hübsch waren.
Der innere Ring, wie nennt man den, der der unter dem 2. Kolbenring liegt, heißt der Ölring? Wat weiß ich, hab das nie gelernt. Der war einseitig total "abgefressen" nur noch halb so hoch wie der Rest.
Hab mir in Polen direkt erst mal eine Tüte voll Ringe bestellt. Da kosten 4 Sätze plus Versand so viel, wie der Halsabschneider vor Ort für einen Satz haben will.
Als ich mir den Krümmer zu gemüte geführt haben, ist mir aufgefallen warum der Auslass zu zu war und dem entsprechend auch der Krümmer.
Die Schweißnaht, welche das Rohr und den Flantsch verbindet hat auf der unteren hälfte des Rohres durchgewurzelt. Dadurch war im Rohr ein sehr dicker Grad entstanden, an der dicksten stelle fast 4mm.
Vor dieser Bariere hat sich der ganze Dreck angesammelt und ist dann Plattenförmig nach oben in den Auslass gewachsen. Im Auslass war auf der Unterseite auch ein Grad der alles noch mehr begünstigt hat.
Kurz gesagt: Viel fummeliges Schleifen war angesagt, um aus dem Krümmer die "Krümmung" zu bekommen. Nun ist er Glatt wie ein Babyhintern. den kleinen Grad im Auslasskanal hab ich auch vorsichtig Planniert. Kolben ist auch wieder Sauber ebenso Zylinderkopf. Alles steht nun eingeölt im Regal und wartet auf die Teile die fehlen, Dichtungen Ringe etc.
An der Auflagefläche der Fußdichtung gab es euch einen Grad, exakt an der Stelle wo sich im Bereich des Hinterades die beiden Motorhälften treffen. Hier war es immer ein bissl Ölig. Offenbar hat dieser Grad einen Mikrospalt in der Fußdichtung verursacht, ist auch beseitigt.
Morgen muss ich noch eine neue Spitzzange kaufen, die alte ist durchgebrochen als ich den Sicherungsring vom Kolbenbolzen ziehen wollte, hat ganz schön Aua gemacht.
Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich die Luftleitbleche, den Krümmer und das Schraubengedöns ins Essigbad geschmissen, nächsten Tag war der ganze Rost weg und alles schön mit Einbrennlack versiegelt, Schrauben natürlich nicht, die sind nur geölt. Konserviert für die nächsten 30 Jahre
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