Zitat Zitat von Glückspirat Beitrag anzeigen
Guten Morgen Raltelis!

Schau dir mal diesen Link an. Ich finde in sehr toll und super Informativ.

http://de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor
Das ist das Funktionsprinzip eines Zweitaktmotors. Das ist verstanden.

Mir geht es um das Venturi-Prinzip, nach dem jeder Vergaser arbeitet. Das ist salop ausgedrückt ein Naturgesetz dargestellt mit Rohren.
http://de.wikipedia.org/wiki/Venturi-D%C3%BCse
Nach diesem Prinzip wird die Düse für das Venturirohr (bei uns Vergaser) einmal festgelegt und ist dann für alle Luftdurchflüsse selbstregelnd. Beim Vergaser gibt es die Düsennadel, die die lastabhängige Anreicherung im Zusammenspiel mit dem Drosselkolben festlegt.

Eine Änderung der Düse ist nur erforderlich, wenn vor dem Venturi-System etwas geändert wird. (bei uns Luftfilter / Ansauggeräuschdämpfer)

Eine Änderung der Düse ist ebenfalls angeraten, wenn das Rohrsystem selbst geändert wird. (bei uns ein grösserer Vergaser)

Eine Änderung der Düse ist nicht nötig bei Änderungen die hinter dem Venturisystem erfolgen. (bei uns Zylinder / Auspuff / Entdrosselung)

Es gibt also keinen Grund, die Größe der Düse zu ändern. Oder doch?

Warum wird die Düse dann so oft geändert? Da möchte ich eine Erklärung für haben.
Ok, das ist eine unangenehme Frage, da Antworten wie: Macht man immer so, nicht zählen. Ich fände es nur ganz toll, wenn wir verstehen was wir tun und verstehen warum so viele Düsenwechsel in die Hose geht.