Laut dem Schaltplan müsste logischer Weise auf Rot die Batteriespannung messbar sein. Natürlich, um sicher zu gehen, dass auch beide Richtungen gehen, sollte nicht nur die Plusseite (rot an PIN Tacho gegen Masse Batterie) geprüft werden, sondern auch die Grüne Masse gegen Batterie Plus. So hast du zumindest mal die Sicherheit, dass beide Seiten da sind. Bei Zündung ein, müsste dann auf der Schwarzen Seite PIN Tacho auch Batterie Plus anliegen. Schwarz als geschaltetes Plus sozusagen. Da kann man auch nochmal an Dauermasse grünes Kabel Tacho messen.
Am Besten wäre, wenn du dir ein Kabel bastelst, mit welchem du dann auch in den Stecker reinkommst.
Dann wäre komplett ausgeschlossen, dass es an der Potentialversorgung liegt.
Schon erledigt?