naja für kurzstrecken hätte ich selbst den 2 takter empfohlen.
ich denke das er auch geringere temperatur probleme hat ,vorallem bei kaltem wetter,
da er ja keinen seperaten ölkreislauf hat (den es ja erst aufzuwärem gilt)
obs jemand zu laut ist , weil er es nicht mehr verträgt ist ansichts sache.
ob schneller renn-roller hat mit hubraum ja nicht viel zu tun , für 2 takt so wie für 4 takt
gibts ja genugt tuning und fressier-zubehör mittelerweile.

mit öl nachfüllen beim 2takter stört nicht weiter , zu zeiten der selbst mischung war das noch anders.
selbst beim 4 takter muß man regelmäßig öl kontollieren und gelegendlich nachfüllen,
da die technik nicht so ausgereift ist wie bei den großen motoren,
das ist ja auch eine ganz andere preiskategorie.
bei den china 4takt rollern ist sogar ein gewisser ölverbrauch vom hersteller aus angegeben.
und peugeot führt zumindestens das ähnliche ,wenn nicht sogar das selbe motoren modell beim v-click.

klar umwelt technisch ist der 4 takter besser wo bei beide modelle einen euro 2 kat haben.
von dem her hat man ja nicht mehr die stinker argumentation.
mit euro 2 kat hat der 2 takter das max. an abgasreinigungs technik seiner kategorie . hier für ist mir persönlich nichts höheres bekannt
mit euro 2 kat beim 4 takter hängt er leider dem stand der technik hinterher . das könnte dann schon ein euro3 geregelt sein.
aber ich mecker ja nicht zur preisklasse hin.

jedem wie ihm beliebt
ich hab 2 und 4 takter
4 takter ist mein langstreckenfahrzeug
2 takter mein "muß schnell zur feuerwehr kommen "-gerät-