Elystar50 TSDI - Bremsanlage entlüften?

[Glückspirat]

Hauptsächlich kommt die Luft über den Geberzylinder aus dem System. Dazu musst den den Bremshebel leicht bewegen. Mit der Zeit siehst du wie die Luftblasen aufsteigen. Du brauchst aber einiges an Geduld bis alle Luft verschwunden ist.

[votan_s]

Hauptsächlich kommt die Luft über den Geberzylinder aus dem System. Dazu musst den den Bremshebel leicht bewegen. Mit der Zeit siehst du wie die Luftblasen aufsteigen. Du brauchst aber einiges an Geduld bis alle Luft verschwunden ist.

Beim Absaugen der Luft mit dem Kompressor? Normalerweise müsste doch der Unterdruck die Luft gleichmäßig aus dem System saugen, oder denke ich falsch?
Also ich kenne es von den Geräten her so, dass, sobald die erste Bremsflüssigkeit unten am Entlüfter ankommt, das System normalerweise keine Luft mehr führen kann, weil sie von der Flüssigkeit zum Entlüfter geschoben wird?

Update:
Ich habe das System über Nacht offen stehen gelassen (Entlüfter und Ausgleichsbehälter), wobei ich den Bremshebel mittels Gummi ca. 1,5 cm gezogen hielt ...
Dann habe ich es nochmals manuell versucht, wie gelernt zu entlüften, aber jedes Mal, wenn ich den Entlüfter wieder geöffnet habe, kamen immer noch je 4 bis 5 Luftblasen aus dem System.

Zumindest müsste sich doch der Druck aufbauen lassen, indem man ein paar Mal pumpt, tut er aber nicht, da kommt einfach keinerlei Widerstand auf den Hebel!
Wie gesagt, ich habe so etwas in meinem ganzen Leben noch nicht erlebt und komme mir gerade etwa so vor, wie ein "Stift" im 1. Lehrjahr ...
Das System selbst ist dicht, ich habe wirklich alles 20x überprüft, da tropft nichts, die Kolben des Sattels sind dicht und gängig, die Leitung ist dicht und es bilden sich auch nirgends "Beulen", die auf ein Loch o.ä. hindeuten würden, der Ausgleichsbehälter war zu keinem Zeitpunkt unter Minimum gefüllt ...
Es ist mir absolut unerklärlich!

[Glückspirat]

Du musst das was du gelernt hast bei diesem System zur Seite schieben und den Hebel bewegen bis keine Luftblasen mehr kommen

[votan_s]

Du musst das was du gelernt hast bei diesem System zur Seite schieben und den Hebel bewegen bis keine Luftblasen mehr kommen

Okay, danke für den Tipp, dann werde ich das übermorgen einmal ausprobieren, morgen habe ich leider schon eine andere Baustelle ...
Gebe dann noch einmal Rückmeldung, ob das geklappt hat.
Aber offen muss der entsprechende Bremskreis dann schon noch sein, beim Pumpen, oder? - Wenn Du sagst alles vergessen, dann hoffentlich das nicht.
Wie ist es dann bei dem Doppelbremskreis rechts? Erst an beiden Entlüftern die Flüssigkeit durchziehen, per Unterdruck und dann den vorderen schließen beim Pumpen?
Oder wie gewohnt beide gesondert entlüften? - Wenn du ja sagst, die Luft steigt auf zum Ausgleichsbehälter, müsste das ja auch gleichzeitig auf beiden Kreisen passieren?

Danke nochmal für deine Tipps, mit dem, was ich gelernt habe, hat das ja nichts mehr gemeinsam, da wäre ich in meinem Leben nicht drauf gekommen.
LG

[Eddy]

Ich hatte mit dem Elystar Vergaser Probleme mit dem Entlüften. Vorne hat es geholfen, den Bremshebel über nach angezogen fixiert zu lassen - hinten hat es geholfen, den ganzen Bremssattel beim Entlüften in der Höhe zu verlagern bzw. herabzusetzen bzw. niedriger als die Leitung temporär zu plazieren. Ansonsten waren auch noch diese Metalldichtungen an der Bremspumpe undicht, das sieht man aber mit einem farblichen Papierstück, wenn man es drandrückt.

[votan_s]

Ich hatte mit dem Elystar Vergaser Probleme mit dem Entlüften. Vorne hat es geholfen, den Bremshebel über nach angezogen fixiert zu lassen - hinten hat es geholfen, den ganzen Bremssattel beim Entlüften in der Höhe zu verlagern bzw. herabzusetzen bzw. niedriger als die Leitung temporär zu plazieren. Ansonsten waren auch noch diese Metalldichtungen an der Bremspumpe undicht, das sieht man aber mit einem farblichen Papierstück, wenn man es drandrückt.

Danke für die Tipps!

'Ich habe selbst noch nicht nachgesehen, aber so, wie du es beschreibst, sind die Bremsen beim TSDI anders konzipiert, als beim Advantage (Vergaser)!
Der TSDI hat die Bremskreise (seltsamerweise): re. (wo bei jedem normalen 2-Rad die Vorderradbremse greift) die Hinterradbremse einzeln (!) und li. (normalerweise nur Hinterrad bei anderen Scootern) über einen Bremskraftregler eine weitere Hinterradbremszange zusammen mit der Vorderradbremse verbunden.
Bei meinem Advantage habe ich noch nicht nachgeschaut, ob sie hinten 1 oder 2 Bremszangen hat und ob Peugeot dieses (in meinen Augen absolut seltsame) Bremssystem wieder auf die Standards zurück gesetzt hat?! - Aber ich werde das dieser Tage mal einfach nachsehen, fahre den Advantage ja aktuell selbst ...

Bin auch leider wegen des Dauerregens hier nicht dazu gekommen, das System weiter zu reparieren, hoffe aber, dass es heute möglich sein wird.
Zur Not habe ich mir auch andere Bremspumpen besorgt, falls da Chaos mit diesen Zylindern weiter geht, werde ich einfach umbauen und sehen, ob e dann funktioniert!
Ich gebe dann hier noch einmal Rückmeldung, was wie und vielleicht warum funktioniert hat

[votan_s]

So, ich habe es endlich geschafft! - Aber so etwas habe ich noch nicht erlebt!
Heute war ein Kollege mit dabei, der mal den Bremshebel betätigt hat, während ich nachgesehen habe, was da genau los ist!
Beim Pumpen war es kaum zu erkennen, erst als ich die Bremsleitung ein wenig wegbewegen wollte, sah ich, dass sich die Hohlschraube am Sattel bewegen ließ!
Beim Versuch, diese nochmals nachzuziehen brach sie dann komplett durch!
Also muss da bereits die ganze Zeit ein Haarriss gewesen sein, über den die Bremse Nebenluft ziehen konnte, weshalb sie sich natürlich auch nicht entlüften ließ!

Ohne den Kollegen am Hebel hätte ich noch Tage lang gesucht, denke ich!
Danach war es einfach die Bremse zu entlüften, keine 20 Minuten später waren sämtliche Bremsen entlüftet und haben jetzt anständig Druck.
Entlüftet habe ich dann wieder normal, ohne jegliches Gerät, wobei ich zur Sicherheit 3 Ausgleichsbehälter habe durchlaufen lassen, um jede Luft im System ausschließen zu können.
Aber dass so eine Hohlschraube kaputt ist, habe ich wahrlich auch noch nicht erlebt! und sie tropfte auch nichts raus, sondern sog Luft an, nur als die Schraube bewegt wurde, tropfte auf einmal minimal Flüssigkeit, aber man konnte ganz leise ein Zischen hören, wenn Druck auf die Bremse kam.

Vielen Dank nochmals für die guten Tipps und noch ein schönes WE